2024 AUTOBACS SUPER GT Round 3
「SUZUKA GT 3Hours RACE」予選レポート

SUPER GT第3戦、23号車Zは予選7位

6月1日（土）　天候：晴れ　路面：ドライ
■公式練習結果：13位 1'47.377（千代）
■公式予選結果：7位 3'33.042（Q1：クインタレッリ、Q2：千代）

SUPER GT 2024年シリーズ第3戦の舞台は鈴鹿サーキット。23号車「MOTUL AUTECH Z」は開幕戦を5位、第2戦を2位と好成績を続け、現在ランキングは3位。燃料流量リストリクターの調整が入る1歩手前の44kgというサクセスウェイトを積んで第3戦に挑む。初夏の鈴鹿大会は2021年にロニー・クインタレッリが、2022年には千代 勝正がそれぞれ勝利を収めており、ドライバーにも、NISSAN Zにとっても相性の良い大会で期待値が高まる。

午前9時40分、公式練習がスタート。23号車Zはまず千代がショートランを行った後、クインタレッリがロングランと終盤の占有走行を担当。予選アタックシミュレーション時にベストタイムを更新できなかった23号車Zはトップと1.5秒差の13位で終えたものの、午後の予選に向けてのセットアップは不安なく進行していた。

午後3時33分より予選Q1が開始。気温26℃、路面温度は45℃。23号車ZはクインタレッリがQ1を担当。今季は1セットのタイヤで2回の予選、さらに決勝の第1スティントまでをこなさなければならないシビアなフォーマットとなっており、Q1では各マシン、慎重にタイヤを温めワンアタックに賭ける。クインタレッリは開始から約2分後にコースに入るとゆっくりとしたペースでタイヤを温め、アタックラップへ。1分46秒733をマークし、暫定12位となった。

2024 AUTOBACS SUPER GT Round 2
「FUJI GT 3Hours RACE」予選レポート

SUPER GT 第2戦、23号車Zは予選3位

5月3日（金）　天候：晴れ　路面：ドライ
■公式練習結果：4位 1'27.345（クインタレッリ）
■公式予選結果：3位 2'54.339（Q1：クインタレッリ、Q2：千代）

4月にスタートした2024年シーズンの戦いは、早くもセカンドラウンドへ。富士スピードウェイにてゴールデンウィーク恒例のSUPER GT第2戦が開催された。富士を得意とするZと千代 勝正、ロニークインタレッリのコンビで23号車「MOTUL AUTECH Z」は昨年とは予選、決勝ともにフォーマットの異なる富士での未知の戦いに挑む。

新予選方式は1セットのタイヤで2人のドライバーがアタックし、その合算タイムでグリッド順が決定する。23号車Zは午前中の公式練習にて順調にメニューを消化。GT500クラスだけで走る占有走行ではロニー・クインタレッリがクラス4位の1分27秒345をマークし、予選に向けてまずまずの手ごたえを掴み23号車Zは午後の予選に挑んだ。

2024 AUTOBACS SUPER GT Round 1
「OKAYAMA GT 300km RACE」予選レポート

SUPER GT 2024年開幕戦、23号車Zは予選6位

4月13日（土）　天候：晴れ　路面：ドライ
■公式練習結果：8位 1'18.944（千代）
■公式予選結果：6位 2'36.246（Q1：千代、Q2：クインタレッリ）

SUPER GT 2024年シーズンが岡山国際サーキットで幕を開けた。今季からニッサンのエースチーム23号車「MOTUL AUTECH Z」へ移籍した千代 勝正。タイヤもミシュランからブリヂストンへ変わり、環境は大きく変化したが、タイトル獲得という目標に変わりはない。

開幕戦でのひとつのキーポイントが、新たな予選方式だ。カーボンニュートラルへの取り組みを強化するために今季は使用できるタイヤが1大会あたり4セットとなった。予選では1セットのタイヤで2人のドライバーがアタックを行い、その合算タイムでグリッド順が決定する。この新しい予選方式へ対応する為、朝の公式練習を使って、ニュータイヤで走る予選Q1とユーズドタイヤで走る予選Q2の2パターンでの方向性を導き出さなければならない。さらに今週末は例年にない暖かさで、3月に同地で開催された合同テスト時とはコンディションが大きく異なり、難易度は増すことになった。